Турбокит и сопутствующие детали турбины

Турбированные ДВС на сегодня считаются довольно актуальными в среде водителей – при достаточно компактных размерах они гарантируют высокую мощность двигателя при сниженном потреблении топлива. Но не всегда можно купить турбированный мотор в стоковой машине и часто турбину и другие необходимые запасные части, которые принято называть турбо-китами нужно приобретать по отдельности.

Что предоставляет собой турбо-кит?
В основе данного оборудование имеется «турбинная улитка» (turbine housing), которая непосредственным образом работает от выхлопных газов двигателя и априори должна выдерживать экстремально высокие температуры. Поэтому все изготавливается чугунного сплава.

И на другой стороне оборудования функционирует «компрессорная улитка» (compressor housing), которая способна эффективным образом работать при температуре до 200°C с использованием дополнительного картриджа (CHRA). В картридже (CHRA) широко преимущественным образом используется система шариковых подшипников, покрытых специальным турбинным маслом. Масло нужно не только для смазки подшипника, но оно способно гасить ненужные вибрации, часто возникающие при работе турбины на высоких скоростях.

Что такое Wastegate?
Данный тип оборудования с английского можно перевести как ворота для выброса отходов. Но специалисты настоятельно рекомендуют называть его перепускным клапаном, способного стравливать избыток давления выхлопных газов до нормальных позиций. Вестгейты ценны тем, что встречаются с разными диаметрами проходного сечения (38 – 60 мм). И способны мгновенным образом стравливать отработанные газы либо в окружающую атмосферу, либо в выпускную систему после турбинного оборудования.

Что такое клапан BLOW-OFF?
Клапан BLOW-OFF обязательно используется в фирменных турбо-китах. Его принято устанавливать между турбиной и входным воздушным коллектором. Если рабочее давление входящего воздушного потока окажется выше номинальных позиций, то клапан оперативно стравливает избыток воздуха в атмосферу с характерным свистом и гарантирует оптимальное давление в системе. Такое можно услышать в большинстве компьютерных автомобильных симуляторов, когда гонщики выбирают турбированные машины.

Что такое турбо-таймер?
В силу того, что турбина крутится до 150 000 об/мин, то ее подшипники и вся система нагреваются до высоких позиций. Чтобы все не вышло из строя, настоятельно рекомендуется еще и устанавливать специальное приспособление в виде турбо-таймера, позволяющее проработать ДВС на холостом ходе определенное время (до 10 минут). Это нужно для того, чтобы вся турбина и ее подшипники могли остыть и только затем ДВС автоматически отключается. Обязательно нужно использовать специальное масло, позволяющее работать турбине на больших оборотах.

Что такое интеркулер?
Чем ниже окажется температура входящего воздуха, тем выше окажется мощность двигателя. Ярким примером окажется движение авто в холодном плотном тумане, когда мощность ДВС значительно повышается. Этого можно добиться, если под капотом установить дополнительный радиатор охлаждения воздуха, который имеет второе название – интеркулер. Он гарантирует охлаждение воздушного потока до 50°C и мощность двигателя увеличивается для легковых авто в среднем на 20-30 л/с.

В любом варианте нужно помнить, что турбированные бензиновые ДВС ходят до 150 000 км, тогда как дизельные – до 250 000 км. Это объясняется тем, что нагрузка на ДВС оказывается высокой и ресурс ДВС несколько уменьшается. Если нужно ездить долго, то выбираются стоковые атмосферные двигатели.